1、项目概况
修平高速B3标段路线起于渣津镇东港水河桥头K57+500，于四方祠杨家塅水大桥西端桥头K65+300终止，全长7.8公里，为双向四车道高速公路。
修平高速B3标段共计征用土地572.88亩；路基土方量18.0860万立方米，路基石方量86.0264万立方米，合计土石方量104.1124万立方米；路基防护排水圬工1.3066万立方米；隧道、改路、支线4.8
2、设备及施工工艺
1.强夯机作业
(一)、工艺工法概况
强夯法是通过采用一般8～40t的重锤(最重可达200t)和8～20m的落距(最高可达40m)，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所产生的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。
(二)、施工工艺
（1）强夯技术参数选定
强夯前应通过试夯选定施工技术参数，试夯区平面尺寸不宜小于20m×20m。在试夯区夯击前，应选点进行原位测试，并取原状土样，测定有关土性数据，留待试夯后，仍在此处附近进行测试并取土样进行对比分析，如符合设计要求，即可按试夯时的有关技术参数，确定正式强夯的技术参数。否则，应对有关技术参数适当调整或补夯确定。
（2）强夯顺序
强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央，对厂房柱基亦可一排一排夯，起重机直线行驶，从一边向另一边进行，每夯完一遍，用推土机整平场地，放线定位，即可接着进行下一遍夯击。强夯法的加固顺序是：先深后浅，即先加固深层土，其次加固中层土，最后加固表层土。最后一遍夯完后，再以低能量满夯一遍，有条件的宜采用小夯锤夯击为佳。
（3）夯击时应按试验和设计确定的强夯参数进行，落锤应保持平稳，夯位应准确，夯击坑内积水应及时排除。若错位或坑底倾斜过大，宜用砂土将坑底整平；坑底含水量过大时，可铺砂石后再进行夯击。在每一遍夯击之后，要用新土或周围的土将夯击坑填平，再进行下一遍夯击。强夯后，基坑应及时修整，浇混凝土垫层封闭。
（4）每夯击一遍完成后，应测量场地平均下沉量，并做好现场记录。
（5）雨季施工时，夯坑内或夯击过的场地如有积水，应及时排除。夯坑回填土时，宜用推土机稍加压实，并稍高于附近地面，防止坑内填土吸水过多，夯击出现橡皮土现象。
（6）冬季施工，如地面有积雪，必须清除。如有冻土层，应先将冻土层击碎，并适当增加击数。
（7）强夯结束，待孔隙水压力消散后，间隔一定时间后进行检测，检测点数一般不少于3个。
(三)、建设效果及施工图片
2.高边坡锚索施工工艺
(一)、工艺工法概况
预应力锚索防护是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体，而后在锚索的预应力作用下，将不稳定的山体部分稳固地与稳定山体组成整体，确保边坡的稳定，不使构造裂隙进一步发展，从而达到防护目的。
预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
(二)、施工工艺
（1）钻孔
锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm。钻孔采用风动干钻施工法，不能采用水钻。钻孔直径为130mm，孔深必须保证索孔嵌岩深度不小于设计嵌岩深度，孔比杆长0.3m,根据现场施工钻孔记录,随时调整钻孔深度。造孔必须精确：孔位必须对照锚索空间位置准确放样，保证同一排锚索横、纵向位置必须分别在同一横、纵梁的中部，孔斜按设计要求与坡面成15°的俯角,确保每根锚索在空间平行。此段高边坡有些地层松散、破碎，为保证钻孔完整不坍塌，采用了跟套管跟进技术；有些地层出现了孤石，当出现卡钻、堵孔或坍塌时，应在孔中局部注浆后同一位置进行二次造孔。
（2）制作锚索、下锚索
锚筋下料应该整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5M；对钢绞线不同单元和钢筋接头进行醒目可靠的标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的，钢绞线一律采用机械切割下料。锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
积压头的组装，积压套、积压簧安装准确，积压顶推进应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线积压套积压工艺，并抽样3%进行检测，确保单根积压强度不低于200KN。
组装承载体时应定位准确，积压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.0~1.5M，应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，应深入导向帽5~10 cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。
（3）注浆
锚索注浆采用水泥单液浆中掺入减水剂，浆液采用水灰比0.4~0.5的纯水泥浆,选用UBJ-0.8型注浆泵，并在水泥浆中掺入8%～10%的膨胀剂。为保证注浆效果，通过对注浆塞制作进行了5种方案比选，作了注浆试验，最终采用35#水泥砂浆直接堵塞孔口，结果注浆效果良好，能使注浆压力达到设计要求。
注浆采用二次注浆,首次注浆至排气管冒浆时，停5min,然后进行第二次注浆，待注浆至排气溢出与搅拌浓度相同的浆液，然后封闭排气管，用2MPa的压力注浆，压力达到设计值时，持续5min停止。每次注浆完成后应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。值得注意的是，由于本高边坡地质破碎，注入孔内的浆液向岩石周围的裂隙扩散，一定要观察是否有浆液流出，以保证注浆的饱满。
（4）张拉和锁定
为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前必须进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定、检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和地梁混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读数为准，用伸长量校核，实际伸长量与理论值差别应在6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。
锚索张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。张拉分两次进行：预张拉和超张拉。预张拉采用整体张拉，张拉力为10%~20%的设计应力值，并进行1~2次。为考虑到后期锚索的预应力损失，超张拉力提高到设计预应力1.05倍,张拉采用五级张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并作好加荷和观测变形记录。
锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按规定或规范施加，即设计荷载的25%、50%、75%、100%和110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10~15分钟后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，应及时进行补偿张拉。
（5）封锚
张拉最终锁定后将锚具外多余的钢铰线须用机械切割，并应留长5cm-10cm外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢铰线封住。
(三)、建设效果及施工图片
3.天泵植草施工工艺
(一)、工艺工法概况
喷植草水泥土护坡快速绿化新技术利用特制的喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上，由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成 一层具有连续空隙的硬化体，种子可在空隙中生根、发芽、生长， 而—定程度的硬化又可防止雨水冲刷，从而起到恢复植被，稳定坡面，改善景观，保护环境的目的。
喷植草水泥护坡由Φ18锚杆、Φ2.6高镀锌编网和喷植草水泥土及泄水孔组成，每根锚杆长1.9m，间距2m，采用Φ18Ⅱ级钢筋制作，一端弯制5cm呈90°的弯钩，以备挂网用，钻孔孔径Φ49。泄水孔孔径Φ49，孔深1.0m，孔内放置Φ42弹塑软式透水管。
(二)、施工工艺
（1）边坡路堑开挖采用机械开挖，岩质边坡有很大的凹凸，对特别凸的地方需凿除修理，特别凹的地方用片石填补砌平，边坡平整度在±10cm范围，清除表面杂物及浮土。
(2)锚杆、挂网
先用气压钻在坡面上打孔，再用锚杆砂浆固定，然后将机编网开卷由上而下铺挂在坡面上。
钻眼前应根据设计要求布置孔位，一般为2m间距，钻孔垂直于坡面成90°角。孔距误差不宜大于15cm；孔深误差控制在±5cm。灌浆前应将孔眼吹净；水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用；灌浆饱满，从孔底开始均匀进行，不得中断。锚杆安装前钢筋应除锈矫直；灌浆后应立即将钢筋匀速插入，位置居中；方向垂直坡面，孔口可用木楔临时封固；钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度10cm；弯钩一律朝坡面上方，锚杆插入深度不应小于设计的95％。
锚杆必须弯制朝上弯头。设置锚杆朝上弯头就是用锚杆的力量拉住、钩住机编网，防止机编网整个滑落从而带动形成的植被面出现“脱皮”病害。机编网与锚杆要连接牢固，在喷射草水泥混凝土前将锚杆与机编网用铁丝绑扎连接。机编网使用前应清除锈蚀，随坡面的起伏铺设，网与网间采用铁丝联结，使之形成整张网，宜在整个喷射厚度的中间，要求离岩体坡面有3~5cm间隙，不能有露筋现象。
(3)泄水孔
认真按照设计布置泄水孔，一般间距为3m~5m之间，不要有认为无水就长不出植被的错误观念而不设或少设泄水孔。往往边坡发生病害如坍塌滑坡都是因水引起，边坡最好的状态是希望无滴水。只有做好坡面排水，才不会留下隐患，减少病害的产生。
(4)喷混
将材料按比例搅拌均匀后利用喷混机械将混合物加水及PH缓冲剂后喷射到岩面上。喷射宜分两次进行,首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度7～8cm，将高压喷射干料与高压喷头迅速混合，形成雾状拌湿喷射到坡面,紧接着第二次喷射含有种子的混合料，喷射厚度2~3cm。分开喷射使种子位于基质表面2~3cm厚度内，有利于提高出苗、齐苗率。喷射混合材料平均厚度10cm，变幅为3~15cm。施工时一定要核准规定的材料混合比例、用水量。喷上岩面的混合物应呈湿润光泽，粘塑性好，无干斑或滑移流淌现象。
喷射作业应分段、分片由上而下顺序进行，喷射中如有脱落的石块被钢筋网卡住时，要及时清除。喷射机操作应符合规范规定，供料连续均匀，工作风压满足喷头处的压力在0.1MPa左右。喷射手的操作应规范，喷头应不停地缓慢作横向环形移动，使喷层厚度均匀。
(三)、建设效果及施工图片
4.蒸汽养生箱梁施工工艺
(一)、工艺工法概况
适用于预制梁板冬季施工期间砼的养生工作，也可适用于其他边坡预制砼构件、桥梁小预制构件的冬季施工。本工艺方法简单，易操作，利于加快施工进度，缩短底台周转时间，节约工程成本。
(二)、施工工艺
（1）试验室前后台安排人员值班，及时掌握施工过程混凝土状况，保证混凝土质量（和易性和坍落度）稳定。定期观测拌和用水、混凝土出料及入模温度，并测出混凝土各阶段损耗，便于及时调整确保混凝土入模温度符合规范要求的5℃以上。
（2）如外界气温低于5℃，浇注混凝土前先用大蓬布把整个预制梁模板覆盖，适当的通入一些热蒸汽，使篷布内温度在5℃以上。
（3）混凝土浇筑后，先覆盖蓄热，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，先覆盖混凝土面使水化热量蓄保起来，以减少热量的散失。要使混凝土获得抵抗急剧升温、体积膨胀而发生开裂所需的初期结构强度后方可加热养护。一般静放时间4-6h，静放环境温度不宜低于10°c。
（4）混凝土养生采用蒸汽养生，即用锅炉烧水生成热蒸汽，通过预先安装的管道通入预制梁内。通气管道沿梁顶面、两侧布设。
（5）待混凝土终凝时就可通入蒸汽升温进行养生，升温速度不大于8℃/h,以防混凝土受热急剧膨胀变形开裂。采用低压（小于0.07MPa）饱和（湿度90%-95%）蒸汽以防混凝土产生裂纹。加热时应保持构件均匀受热。并安排专人观测棚内温度，养生时在梁两端悬挂一支温度、湿度计，升温过程中观测每小时进行一次，并作好记录。
（6）当升温至20℃左右时应暂停通入热蒸汽，使棚内内温度保持在这个范围内而处于恒温养生阶段。恒温养生阶段每2-4 小时观测一次，并作好记录。
（7）在棚内温度保持20℃左右的环境下养生，12小时后（也即离浇注完12小时左右）可拆模。拆模前应停止通汽，将棚内温度降下来，使棚内温度与外界温差不大于15℃，降温速度不大于5℃/h,边拆模边用篷布将T梁覆盖蒸汽养生。在棚内温度保持50℃左右的环境下养生48小时，具体可根据现场同期养生混凝土试块强度来作为停止蒸汽养生和预应力张拉的依据。
（8）蒸汽养生时间一般不少于2 天，拆模后继续用篷布将T梁覆盖通蒸汽养护，经过升温、恒温、降温三个过程，升温速度不大于8℃/h,降温速度不大于5℃。
（9）在混凝土达到设计强度100%后就可进行预应力张拉和压浆。张拉时油压表工作环境温度不低于10℃。
（10）压浆前用蒸气对孔道进行预热，使孔道内温度在5℃以上，拌浆用水为40℃-60℃的热水以提高水泥浆的入孔温度，压完浆后用土工布塑料布包裹进行孔道保温。
(三)、建设效果及施工图片
5. 机械架梁工程施工工艺
(一)、施工工艺
（1）架桥机横向布置及组装场地
每片导梁的自重由两片梁分担，以减少荷载集中。根据两片导梁中距、整机等几何尺寸,考虑吊车及汽车行走路线, 布置架桥机拼装场地。
（2）组拼架桥机
铺设架桥机运行轨道和运梁轨道，轨道的轨距、水平应符合要求，道床捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及梁车。尤其是桥台和路基衔接处，是架梁集中着力地段，填土质量要好，必要时可采用人字枕木扣轨方法加固。
组装前后平车，搭设临时枕木垛。前平车、后平车、前支腿三点的顶面高差不能超过2CM，以防架桥机挠度过大而影响架设。搭设临时枕木垛，底部垫一层4CM厚木板以均匀分布垛底应力。
以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主桁梁，弦杆节段间用高强螺栓连接，安装时用专用风动搬手加力至规定值，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔引起过大拼装应力，确保连接可靠。
安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，整体拼装前后支腿。 检验各部尺寸，调整主桁梁平顺度。
（3）架桥机试吊
架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对汕梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。
（4）架设箱梁施工：
a．脱空前支架
架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。
b．顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态
在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5T倒链在支架两侧收紧。
c．架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。
架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5T卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机将梁吊起横移台中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡地使梁片落至距横移设备20—30CM时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝强伸缩颖达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板上。梁体前行时保持梁片对中，低位走行，并派专人在桥墩台监视梁及大车运行情况、电缆滑移情况等，以防止大车脱轨及梁片即将到位时撞击前端联结系，以及电缆崩断、电缆滑车卡死等故障。
梁墩顶横移就位。在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。其主要做法是：将滚杠用钢框架固定起来作为滚架，放置在盖梁通长布置分段拼装的滚道上，滚道在盖梁支承垫石位置留槽；滚架上方放置走板，走板上销座甲与走道上的销座乙用液压顶杠连接，以销座甲作为反力架，形成液压滚道系统，作为架桥机附属设备；T梁落在走板上后，两过设斜撑并用木楔打紧，根据每片梁横移距离，分次在滚道调整销座甲的位置使梁片横移就位。
落梁换支座。当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。
d．焊接梁片横隔板
采用移动式手摇卷扬机提升吊篮施工，手摇卷扬机固定于带走行轮的支架上，卷扬机的钢丝绳通过梁片之间2CM空隙提升和降落梁下吊篮。电焊机放在已架好的桥面上，人站在吊篮内操作。
(三)、建设效果及施工图片
